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    我國首個農(nóng)產(chǎn)品5年規(guī)劃于昨日出臺。商務(wù)部發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品出口“十一五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）指出：“到2010年，農(nóng)產(chǎn)品出口要達(dá)到380億美元，實現(xiàn)年均增長7％的目標(biāo)?！?BR> 
　　以農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和補貼為最窄瓶頸的多哈談判于7月24日無奈宣告破裂， 8月初，歐盟官員還發(fā)表言論呼吁中國做出更多努力。隨著日本“肯定列表制度”、歐美“質(zhì)量可追溯要求”等一系列貿(mào)易壁壘，我國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的大環(huán)境也不甚樂觀。

　　2005年，農(nóng)產(chǎn)品出口占我國出口總額的比例為3.6%，但其對中國經(jīng)濟發(fā)展的意義遠(yuǎn)不止局限于此。據(jù)專家測算，以去年的出口額計算，農(nóng)產(chǎn)品出口為我國提供了5400多萬就業(yè)崗位。而目前，我國的對外貿(mào)易環(huán)境亟待改齲我國農(nóng)產(chǎn)品由于出口目標(biāo)市場在韓日等國集中，也容易遭受貿(mào)易壁壘或形成摩擦。發(fā)達(dá)國家正在不斷提高進口農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　《規(guī)劃》分析指出，我國也已進入入世“后過渡期”，發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)高補貼、高保護短期不會根本改變。 未來若干年里，解決影響農(nóng)產(chǎn)品瓤詰鬧卮笳策問題極為關(guān)鍵。

　　因此，在商務(wù)部的此份《規(guī)劃》中，給出了多項未來5年我國支持農(nóng)產(chǎn)品出口的政策措施，涉及財政、稅收、金融以及保險等各方面。

　　此外，由日本“肯定列表制度”引出的信息不對稱弊端與商務(wù)部最終實踐的出口預(yù)警體系已經(jīng)被明確寫在了《規(guī)劃》當(dāng)中，以便對貿(mào)易壁壘和出口市場做出迅速反映，給企業(yè)提供法律援助和技術(shù)支持。

　　相關(guān)新聞

　　降低運輸成本促進糧食出口

　　發(fā)改委免收糧食出口鐵路建設(shè)基金

　　 （記者 楊雪婷） 鐵路運輸?shù)娜砍隹诩Z食已范蠲饈仗路建設(shè)基金。

　　昨天，國家發(fā)改委發(fā)出通知，要求各級價格主管部門要加強對鐵路運輸價格執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，并督促鐵路運輸企業(yè)落實對出口糧食全額免收鐵路建設(shè)基金的規(guī)定。

　　據(jù)悉，對經(jīng)鐵路運輸?shù)膬?nèi)銷糧食鐵路建設(shè)基金已于2002年1月取消，農(nóng)業(yè)分析師表示，運輸成本的降低可能有助于推動中國今年糧食出口的增長。

　　中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所國際貿(mào)易研究室主任宋泓卻擔(dān)憂，他認(rèn)為此舉恐怕有違WTO中對農(nóng)產(chǎn)品的條款，從某種意義上說，這是對國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的支持政策。

　　經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，從8月20日開鄭對經(jīng)鐵路運輸?shù)娜砍隹诩Z食（包括飼料用糧）全額免收鐵路建設(shè)基金，此前國內(nèi)糧農(nóng)經(jīng)鐵路運輸出口糧食時需按照每千米每噸0.033元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)繳納鐵路建設(shè)基金。

　　發(fā)改委稱此舉是為促進糧食生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，統(tǒng)一糧食運價政策。